כתבות
TDF – יום 18 – קונטאדור לא יגן על תוארו!
היום ה- 18 של הטור – 200.5 ק”מ של “הרים גבוהים “. היום שלוש פסגות. שלושתם בדרגת HC .
עלייה שנייה (COL D’LZOARD) , 14 ק”מ אורכה, 7.3% שיפוע ממוצע, 4 ק”מ מתוכם 10% שיפוע מקסימלי.
עלייה שלישית (GALIBIER), 23 ק”מ אורכה, 5.3% שיפוע ממוצע, שני קטעים של שיפוע 10%.בפעם הראשונה בתולדות הטור שהפיניש יהיה בפיסגת ה – “גליבייה”, לכבוד ציון 100 שנה להכללת הרי האלפים הצרפתיים במסלול הטור מאז היווסדו ב- 1903.
TDF – יום 17 – זהירות ירידה!!!
היום ה- 17 של הטור – 179 ק”מ של “הרים “. היום נכנסים לאיטליה, לראשונה בטור מאז 2008.
מוקד העניין של היום הוא הירידה המסוכנת (חשוכה/מוצלת מאוד, חדה, חול ועלים על הכביש, עצים צמודים לשולי הכביש וכו’) מפיסגת פאראמרטינו לאורך כ-5 ק”מ מאוד טכניים ואח”כ עוד כ- 3 ק”מ מישורי עד לסיום.
ברמות הגבוהות של הענף, רכיבה בירידות אינה לבעלי לב חלש והיא אומנות בפני עצמה.
TDF – יום 16 – רכיבה היא ספורט קבוצתי
היום ה- 16 של הטור – 162.5ק”מ של “הרים בינוניים”.
מאבקי כוחות בין קבוצת הבריחה לדבוקה העסיקו את הרוכבים רוב הזמן ביום זה.
לאורך 100 בק”מ הראשונים, רוכבים מנסים לברוח מן הדבוקה וזו רודפת וסוגר אחריהם.
מה שהופך את היום הזה למתיש לכל הרוכבים למרות שהמסלול עצמו לא היה קשה במיוחד.TDF – יום 15 – קבנדיש בטוח בחולצה הירוקה
היום ה- 15 של הטור – 192.5 ק”מ מישוריים כאשר לאורך המסלול ספרינט אמצע וכצפוי ספרינט פיניש.
“ספרינט אמצע” –תוספת חדשה שהתווספה השנה לטור מתוך כוונה להכניס יותר עניין. במיוחד בקטעים המישוריים שחוץ מהתחרות בין קבוצות הספרינטרים בספרינט פיניש, לא קורה הרבה לאורך המסלול.
המטרה לדמות את האקשן שיש בסיום גם לאורך יתרת המסלול.TDF – יום 14 – טור פור פראנס?
היום ה- 14 של הטור – 168.5 ק”מ של “הרים גבוהים” כאשר לאורך המסלול :
1x קט’ 5 ,
1 x קט’ 3,
2 x קט’ 2,
2 x קט’ 1
ו- 1 x HC .מוקד תשומת הלב של היום הוא הפיניש שנמצא בסיום הפיסגה הכי קשה של היום ועד היום.
TDF – יום 13 – מזל של אלופים
היום ה- 13 של הטור – 152.5 ק”מ של “הרים גבוהים” הכולל בתוכו פיסגה אחת (אורך 16.4 ק”מ , שיפוע ממוצע 7.1% , שיפוע מקסימלי > 9% ) כאשר הפיניש נמצא בשיפולי הפיסגה במדרון של כ- 30 ק”מ + 10 ק”מ מישורי לסיום.
אקדים ואציין כי למעט פרישתו שהייתה צפויה, מהתחרות של קלודן (ראדיושאק, בעיות גב ונפילה חזקה אתמול) ופרישתם של לארס בום (ראבובאנק) ו- אצ’ייב (קאטושה), היום עבר ללא ארועים מיוחדים כלל וללא שינוי בזמנים בכל מה שנוגע למדורגים במקומות הראשונים.
לפני שאתייחס לאירוע המעניין של היום, עלינו לעשות תחילה היכרות עם מקסיקני אחד ושק קמח אחד.
TDF – יום 12 – ברטי: “של(ו)ק אחד יותר מדי”
היום ה- 12 של הטור – 211 ק”מ של “הרים גבוהים” הכולל בתוכו 3 פסגות כאשר הפיניש נמצא בפיגת ההר השלישי והוא במוקד תשומת הלב של המסלול היום.
כאשר קבוצת לאופרד טרק ובמיוחד האחים שלק משכה את עיקר תשומת הלב בדבוקה היום.
שלושת הפסגות של היום –
פיסגה 1 :
עלייה שאורכה 9.5 ק”מ, 7.5% שיפוע ממוצע, 9% שיפוע מקסימלי.
פיסגה 2 :
עלייה שאורכה 17 ק”מ, שיפוע ממוצע 7.3%, שיפוע מקסימלי > 9% .
פיסגה 3 (והפיניש) :
עלייה שאורכה 13.2 ק”מ, שיפוע ממוצע 7.4% , שיפוע מקסימלי > 9%.TDF – יום 11 – מציג את המגיש לראווה
היום ה- 11 של הטור – 167.5 ק”מ של “גבשושיות” לאורך רוב הקטע ,לא משהו משמעותי או רציני אבל מעט מאוד מישור וזה לכשעצמו לא נעים במיוחד.
הפיניש נמצא בקטע המישורי המשמעותי היחידי והוא מוקד תשומת הלב של היום.
פירוש הדבר: פיניש מתאים לספרינטרים, האחרון לשלושה ימים הקרובים. כאשר עד לסוף הטור נותרו מלבדו 2 קטעי ספרינט פיניש בלבד.מעט על הדבוקה (בצרפתית: “פלוטון” )
“שווה” לרכב בתוך הדבוקה.
רכיבה בתוך הדבוקה עשוייה לחסוך בערך עד כ- 20% אנרגיה מן הרכיבה באותו יום ללא הדבוקה. בתחרות שנמשכת שלושה שבועות יום אחרי יום רכיבה בתוך הדבוקה הופכת לצורך קיומי אחרת אין סיכוי להחזיק מעמד לאורך זמן לא מבחינת צריכת האנרגיה ולא מבחינת קצב הרכיבה ביחס לרוכבים בתוך הדבוקה.TDF – יום 10 – יום ורוד לצהוב ולירוק
היום העשירי של הטור – 158 ק”מ של גבעות מתגלגלות כאשר נק’ המפתח היא כ- 15 ק”מ לסיום עלייה עם שיפוע ממוצע של 4% (להשוואה: נס הרים ממוצע של 7% לאורך כ- 5.5 ק”מ) לאורך 1.5 ק”מ לפני הישורת ב- 2 ק”מ האחרונים של המסלול לקראת הפיניש.
כרונולוגיה:
אם עד אז ללא אירועים מענינים, בעלייה זו נוצרת קבוצת בריחה של 4 רוכבים בראשות לובשי החולצותהירוקה (ז’ילבר, אומגה פארמה) והצהובה (ווקלאיר, אירוע חסר תקדים בשנים האחרונות של לובש חולצה צהובה),
מכתיבה קצב מסחרר ונפרדת מהדבוקה, על הדרך היא חולפת על פני קבוצת הבריחה הוותיקה יותר של היום, עד כ- 2 ק”מ לסיום אז הדבוקה מצליחה להחזירם. 
בהתארגנות לספרינט פיניש, סיבוב אחרון לפני ישורת של כ- 100 מ’ – רק גרייפל (אומגה פארמה)נגד קאבנדיש (HTC) ראש בראש
גרייפל אחרי הסיבוב מתיישר על נתיב ההאצה ממריא ומנצח לראשונה בטור דה פראנס, נצחון מתוק במיוחד.
TDF – יום 9 – או טור דה טי.וי.פראנס
היום התשיעי של הטור – 208 ק”מ של “הרים בינוניים” שבר את שיאי ההתעניינות במצבם הבריאותי של הרוכבים במקום בתחרות עצמה.
שני אירועים מרכזיים העכירו את האווירה:
הראשון, התרסקות המונית בשלב שעוד נותרו למעלה מ- 100 ק”מ לסיום, הסיט את תשומת הלב מאופי המסלול ומיכולתם של המועמדים לנצחון. בעקבות זאת 3 רוכבים מן הדבוקה (קאנצ’לארה, ז’ילבר והושווד) יזמו רכיבת האטה בקרב הדבוקה כאות מחאה (כל הדבוקה רוכבת בקצב איטי/מנהלתי בכוונה)TDF – הרוכבים אל הצהובה – מידע בסיסי
אלברטו קונטאדור (בן 28 יליד ספרד, קבוצת סאקסו בנק)
מנצח הטור בשנתיים האחרונות ברציפות ובסכ”ה זכה כבר 3 פעמים.
הפייבוריט לזכייה גם השנה.
יתרונות (ערב פתיחת הטור)
הכי טוב בעליות אלא אם השלקיז ביום הכי טוב שלהם
הכי טוב בנג”ש, אלא אם אוונס ביום הכי טוב שלו
יש לו את הקאדנס הכי גבוה בעליות,
טאקטיקן שני רק לאוונס,
בלתי צפוי מראש
מרתיע – הרוכב הכי התקפי מבין המתמודדים.TDF – יום 8 – מתחילים לטפס
היום 189 ק”מ של “הרים בינוניים”.
בגלל התוואי לאורכו עובר הטור, יכולת טובה בהרים חיונית כדי להתמודד על מקומות ראשונים בסוף הטור.
פשוט כי הכי הרבה זמן ניתן להרוויח ביחס לרווח קצר יחסית בין רוכבים.
כשיש הרבה הרים זה מצטבר וזה משמעותי .
ומהי תחרות? התמודדות על יצירת רווחים בינך ליריב. רווחים שמשמעותן אבדן/רווח זמן..
